曳引力是轿厢与对重的作用力一同根据曳引绳功效于曳引轮绳槽上造成的，对重是曳引绳与曳引轮绳槽造成滑动摩擦力的必备条件。拥有它，就便于使轿厢净重与重力梯度的净重保持稳定，那样还可以在电梯轿厢运作时，减少传动系统输出功率耗费。因而对重又被称为均衡重，相对性于电梯轿厢悬架在曳引轮的另一端，具有均衡轿厢净重的功效。当轿厢侧净重与对重侧净重相同时，T1=T2，若不考虑到镀锌钢丝绳净重的转变，曳引机只需摆脱各种各样摩阻就能轻轻松松的运作。但事实上轿厢的净重伴随着货品（旅客）的转变而转变，因而固定不动的对重不太可能在各种各样荷载下都彻底均衡轿厢的净重。因而对重的轻和重配对将立即危害到曳引力和传动系统输出功率。

　　为使电梯轿厢载满和满载状况下，国家标准要求均衡指数K=0.4～0.5，即对重均衡40%～50%额定值荷载。故对重侧的总重应相当于轿厢自身重量再加上0.4～0.5倍的额定值载货量。此0.4～0.5即是均衡指数。

　　当K=0.5时，电梯轿厢在半载时，其负荷转距为零。轿厢与对重彻底均衡，电梯轿厢处在平稳运行状态。而电梯轿厢负荷自满载（满载）至额定值荷载（载满）中间转变时，体现在曳引轮上的转距转变仅有土50%，降低了卡路里消耗，减少了曳引机的压力。

　　曳引绳与曳引轮不一样样子绳槽触碰时，所造成的滑动摩擦力是不一样的，滑动摩擦力越大则曳引力越大。从应用看来有几种：半圆形槽、V型槽、半圆形带创口槽。半圆形槽f较少，用以复绕式曳引轮。V型轮f为max，并伴随着张口角的减少而扩大，但另外损坏也扩大，而对曳引绳损坏并卡绳。伴随着损坏会趋向半圆形槽。半圆形创口槽f接近二者之间，而其基本上不随损坏而转变，运用较广。镀锌钢丝绳在绳槽体的润化也立即危害摩擦阻力，只能用绳外干芯的轻度润化，不能在绳外抹润滑脂，以防减少摩擦阻力，导致跑偏状况，减少曳引力。

　　曳引绳在曳引轮上的包边就是指曳引镀锌钢丝绳历经绳槽体所触碰的倾斜度。表明包边越大滑动摩擦力越大，即曳引力也随着扩大，提升 了电梯轿厢的安全系数。扩大包边关键选用二种方式，一是选用2：1的曳引比，使包边升至180°。另一种是复绕式（为α1+α2）。

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